Dirt tricks modaksel kuppelskive ktm/hus
Snavs tricks
SKU: 254-1397
Normal pris
310,99 kr.
Farve
Beskrivelse
Hvorfor lækker min cykel olie rundt om modakslen?
I mere end tyve år har disse producenter brugt en "fjederskive" eller "kuppelskive" sammen med en låsebolt for at fastholde 4-takts og nyere 2-takts modaksel kædehjul. En holdering bruges på de fleste 2-taktere. Efter et eller to års kørsel udvikler mange af disse cykler en olielækage omkring modakslen. Dette viser sig ofte som striber af olielinjer på forsiden af modakslens tandhjul. Når modakslens tandhjul fjernes, ser de fleste ryttere straks læbeforseglingen presset ind i kabinettet omkring den forskårne modaksel. Dette er normalt det, der bliver udskiftet for at eliminere olielækagen. Ofte forbliver lækagen stadig efter udskiftning af tætningen. Så hvordan slipper olien ud? Vi hos Dirt Tricks var frustrerede som mange, så vi skilte alt muligt ad bag modakslens tandhjul. Derefter 3D-modellerede vi det, vi fandt, for at finde ud af, hvor olien kom fra. I diagrammet vil du se en "O-ring" monteret i afstandsbøsningen. Den O-ring forhindrer olie i at lække ned gennem akslen mellem modakslen og afstandsbøsningen. Læbetætningen løber mod ydersiden af afstandsbøsningen. Hvad vi også opdagede, er, at hver gang vi bemærkede en olielækage, holdt "fjederskiven" på ydersiden af kædehjulet ikke kædehjulet fast. Så undersøgte vi lagerfjederskiven og opdagede, at den med tiden blev fuldstændig flad. Ofte kan du faktisk dreje fjederskiven på cyklen med tandhjulet boltet ned. Hvis du studerer nedenstående diagram, når fjederskiven ikke holder tryk mod kædehjulet, er hele stakken af dele - fra kædehjulsbolt til lejeringen, løs. Det gør det muligt for den lille O-ring at adskilles fra forsiden af lejeringen, og der er oliebanen. Uden en fungerende O-ring er afstandsbøsningen blot et rør, som olien kan løbe igennem.
Løsningen:
Da vi udførte hårdhedstest på fjederskiven, konstaterede vi, at det ikke var meget af en fjeder, og gav efter første gang, den var komprimeret og ikke ville springe tilbage. Vi løste problemet ved at producere en gennemhærdet, værktøjsstål erstatningsfjederskive, der fungerer som en ægte fjeder. Når den fjernes, vender den i modsætning til OEM-skiven tilbage til sin oprindelige kuppelform. Dirt Tricks kuppelvaskeren kan genbruges gentagne gange. Det er ekstremt hårdt og hårdt.
Vi håber ikke, at dette har været for overteknisk, men med lidt detektivarbejde har vi løst et simpelt, men nagende problem. Så hvis du har en olielækage med modaksel, så start med at udskifte din fjederskive med Dirt Tricks kuppelskiven.
~greg burns, dirt tricks præsident, maskiningeniør. 2016
Hvor stærk er en Dirt Tricks Dome Washer? Denne test blev gentaget 12 gange, da vi målte skiven, mistede den kun 0,008 af den samlede tykkelse.
I mere end tyve år har disse producenter brugt en "fjederskive" eller "kuppelskive" sammen med en låsebolt for at fastholde 4-takts og nyere 2-takts modaksel kædehjul. En holdering bruges på de fleste 2-taktere. Efter et eller to års kørsel udvikler mange af disse cykler en olielækage omkring modakslen. Dette viser sig ofte som striber af olielinjer på forsiden af modakslens tandhjul. Når modakslens tandhjul fjernes, ser de fleste ryttere straks læbeforseglingen presset ind i kabinettet omkring den forskårne modaksel. Dette er normalt det, der bliver udskiftet for at eliminere olielækagen. Ofte forbliver lækagen stadig efter udskiftning af tætningen. Så hvordan slipper olien ud? Vi hos Dirt Tricks var frustrerede som mange, så vi skilte alt muligt ad bag modakslens tandhjul. Derefter 3D-modellerede vi det, vi fandt, for at finde ud af, hvor olien kom fra. I diagrammet vil du se en "O-ring" monteret i afstandsbøsningen. Den O-ring forhindrer olie i at lække ned gennem akslen mellem modakslen og afstandsbøsningen. Læbetætningen løber mod ydersiden af afstandsbøsningen. Hvad vi også opdagede, er, at hver gang vi bemærkede en olielækage, holdt "fjederskiven" på ydersiden af kædehjulet ikke kædehjulet fast. Så undersøgte vi lagerfjederskiven og opdagede, at den med tiden blev fuldstændig flad. Ofte kan du faktisk dreje fjederskiven på cyklen med tandhjulet boltet ned. Hvis du studerer nedenstående diagram, når fjederskiven ikke holder tryk mod kædehjulet, er hele stakken af dele - fra kædehjulsbolt til lejeringen, løs. Det gør det muligt for den lille O-ring at adskilles fra forsiden af lejeringen, og der er oliebanen. Uden en fungerende O-ring er afstandsbøsningen blot et rør, som olien kan løbe igennem.
Løsningen:
Da vi udførte hårdhedstest på fjederskiven, konstaterede vi, at det ikke var meget af en fjeder, og gav efter første gang, den var komprimeret og ikke ville springe tilbage. Vi løste problemet ved at producere en gennemhærdet, værktøjsstål erstatningsfjederskive, der fungerer som en ægte fjeder. Når den fjernes, vender den i modsætning til OEM-skiven tilbage til sin oprindelige kuppelform. Dirt Tricks kuppelvaskeren kan genbruges gentagne gange. Det er ekstremt hårdt og hårdt.
Vi håber ikke, at dette har været for overteknisk, men med lidt detektivarbejde har vi løst et simpelt, men nagende problem. Så hvis du har en olielækage med modaksel, så start med at udskifte din fjederskive med Dirt Tricks kuppelskiven.
~greg burns, dirt tricks præsident, maskiningeniør. 2016
Hvor stærk er en Dirt Tricks Dome Washer? Denne test blev gentaget 12 gange, da vi målte skiven, mistede den kun 0,008 af den samlede tykkelse.